aai 車隊帶著台灣賽車迷滿滿希望出征法國 24h Le Mans「24小時利曼大賽」GTE AM組 賽事。首度參賽的 aii 車隊本屆以 67 號 911 GT3 RSR（997）與 68 號 911 RSR 兩輛車參賽，67 號賽車由陳俊杉、英國車手 Alex Kapadia 與荷蘭車手 Xavier Naassen 搭檔出賽；68 號賽車則由陳漢承搭配兩位法國車手 Gilles Vannelet 與 Mike Parisy 出賽。
由於是台灣首次參賽，車隊需要熟悉與學習的事物相當多，尤其在沒有太多試車機會的情況下，三個階段排位賽成績雖有明顯進步，並能逐漸接近競爭對手，但最終在 55 輛參加決賽的車輛中，初賽僅能取得 53 位（67號車）與 55 位（68 號車）的劣勢起跑位置。不過比賽的最重要的是在終點而不是在過程，這是一場考驗著賽車、車手與整個團隊耐力的一項賽事，尤其是如何擬定比賽策略，以及掌握最佳的進站加油與換胎時機，將是決定最後成績的關鍵因素。aai車隊所選定的起跑策略由荷蘭車手Xavier Naassen(67號車)與法國車手Mike Parisy(68號車)擔任先發的重責大任，希望藉由兩位車手的經驗，在比賽剛開始的時候，能夠搶攻有利位置。此策略果然奏效，在經過第一次安全車出動之後，兩輛車都已將排名向前推進一至兩個位置。入夜之後下半場賽事，aai車隊兩輛賽車都已能擠進該組前10名位置，到了比賽進入最後三分之一的賽程時，68號車穩定的取得分組第8名，而67號車則暫居第10位。
原本以為賽況大概就此底定，不過就當賽程進入最後不到兩小時，再度傳來好消息，68號與67號車的排名同時再向前推進，最後68號車在全部55輛參賽車中，以第35位完成總計320圈的比賽，並名列GTE AM組第6名，而總成績316圈完賽的67號，則名列GTE AM組第8名位置(總排名第37)。特別是67號車，曾在排位賽中因機械問題而發生火燒車的意外事故，雖然平安無恙，但賽車嚴重損毀。aai車隊為了爭取出賽機會，工程團隊不眠不休的搶修賽車，將賽車更換了新引擎、線組與受損零件，以便能夠順利出賽。由於臨時更換引擎，因此也遭到賽會裁罰，在比賽中必須接受5分鐘Stop & Go的處分，不僅如此，在正式比賽的過程中67號車還曾發生三次爆胎意外，可以說是一波三折。但最終aai車隊的67號車能夠舊型911 GT3 RSR(997)突破重重的考驗拿下第8名成績，可說是完成了一項不可能的任務，也再次驗證了aai團隊堅忍不拔的毅力及合作精神。
以一支第一次參賽的台灣車隊來說，能夠寫下兩輛車同時完賽的紀錄，就已經相當不容易，而在GTE AM組參賽車中，更進一步取得第6名與第8名的成績更屬不易。AAI車隊在比賽中車手與工作團隊的穩定表現，可說是取得佳績的重要因素，而首度參賽就能夠達成完賽目標，並在眾多困境中突破重重挑戰而得到了最終的勝利，可說是為台灣賽車史再創新頁，並且樹立下一個全新的里程碑。
